IT之家 5 月 23 日消息 溫州市汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布了此前特斯拉事故的新調(diào)查報(bào)告，中美雙方數(shù)據(jù)均證實(shí)去年 8 月溫州特斯拉連環(huán)撞車事故真相系車主誤踩踏板，把油門踏板當(dāng)剎車踩。

值得一提的是，官方此次通過特斯拉總部(美國(guó))后臺(tái)調(diào)取了這輛車事發(fā)之前傳輸?shù)胶笈_(tái)的數(shù)據(jù)，和事故車上提取的 EDR 的數(shù)據(jù)進(jìn)行了印證。

官方表示，后臺(tái)的數(shù)據(jù)從原理上說，是可以改動(dòng)的，但 EDR 的數(shù)據(jù)是無法改動(dòng)的。

IT之家了解到，2020 年 8 月 12 日，溫州一輛特斯拉 Model3 在行駛過程中忽然失控，之后連續(xù)撞了十幾輛車才停下來。車主陳先生在這場(chǎng)事故中，導(dǎo)致大腸被截 30 厘米，腰骨碎裂，雖然勉強(qiáng)活了下來，但生活已發(fā)生了巨大改變，甚至走幾步都會(huì)氣喘吁吁。

陳先生當(dāng)時(shí)對(duì)某媒體表示，當(dāng)時(shí)這臺(tái) Model 3 并未開啟自動(dòng)輔助駕駛，而車輛突然失控并加速，他雖然進(jìn)行了緊急制動(dòng)但沒有任何用。他還表示，自己是駕齡十余年的“老司機(jī)”，..不會(huì)犯“剎車、油門踩錯(cuò)”的錯(cuò)誤。

官方表示，通過中美數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)印證，還原到的真實(shí)情況是車主在發(fā)生碰撞前腳一直沒有踩制動(dòng)踏板，而是踩在加速踏板上，因此車子是處于持續(xù)加速的狀態(tài)。

據(jù)稱，溫州陳先生事故發(fā)生時(shí)，特斯拉撞擊時(shí)速高達(dá) 120 公里。陳先生事后表示它的車制動(dòng)失靈撞開收費(fèi)處欄桿并沖進(jìn)停車場(chǎng)導(dǎo)致慘劇發(fā)生，目前陳先生對(duì)汽車工程學(xué)會(huì)的調(diào)查結(jié)果未有回應(yīng)。