你是否也遇到過這樣的困擾：明明有著急的工作或者事情需要聯(lián)系處理，但因為飛機馬上就要起飛，于是不得不關(guān)機或者開啟飛行模式，在空中焦慮上幾個小時。直至飛機落地可以連上信號網(wǎng)絡(luò)后，才能繼續(xù)處理。

不得不說，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智能設(shè)備能夠隨時隨地連上網(wǎng)絡(luò)已成為大多數(shù)人的剛需。而飛機聯(lián)網(wǎng)的這塊“空缺”，也逐漸上升為大眾亟待解決的出行需求。

航空業(yè)空中聯(lián)網(wǎng)，中興方案獲得世界5G大會大獎

早在2018年開始，國內(nèi)就已經(jīng)有部分民航飛機提供空中互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，只不過受困于市場規(guī)模及成本問題，航空的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)一直發(fā)展不太好。從數(shù)據(jù)來看的話，目前我國民航客機的聯(lián)網(wǎng)率尚不到一成，遠低于美國八成的聯(lián)網(wǎng)率，也低于全球三成多的平均聯(lián)網(wǎng)水平。

但與低聯(lián)網(wǎng)率相對的，是我國年運輸航空旅客早已超過6億人次的龐大需求市場。

因此，面對日益增高的航空聯(lián)網(wǎng)訴求，中興通訊積極作為，推出了業(yè)界首 個5G ATG地空互聯(lián)方案，并在日前舉辦的世界5G大會上榮獲5G應(yīng)用設(shè)計揭榜賽大獎。

從現(xiàn)場公布的方案來看，中興通訊 5G ATG(Air to Ground)是聯(lián)動了現(xiàn)有的已十分成熟的陸地移動通信技術(shù)和5G協(xié)議規(guī)范，并在此基礎(chǔ)上針對航空高速移動、廣覆蓋等特性進行定制化開發(fā)，通過在地面建設(shè)的能夠覆蓋天空的專用基站，構(gòu)建一張地空立體覆蓋的專用網(wǎng)絡(luò)，從而有效地解決高空網(wǎng)絡(luò)的立體覆蓋問題，讓地空高速數(shù)據(jù)的傳送成為現(xiàn)實。

也就是說，中興通訊 提供的5G ATG方案不但能夠?qū)崿F(xiàn)為艙內(nèi)乘客提供包括機上娛樂、機上辦公、定制服務(wù)、遠程醫(yī)療防疫在內(nèi)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，還能夠為艙內(nèi)空乘人員提供實時的氣象監(jiān)測、電子飛行包數(shù)據(jù)回傳等服務(wù)，直接造福整個機艙內(nèi)的所有人員。

5G ATG推動航空業(yè)邁入5G?時代

一直以來，中興通訊都在積極創(chuàng)新和探索，積攢了豐富的3G/4G ATG規(guī)模商用經(jīng)驗，也成為業(yè)界很早、成熟的ATG方案設(shè)備商。而在5G ATG核心技術(shù)、系統(tǒng)性能及商用進度上，中興通訊也持續(xù)保持著業(yè)內(nèi)第1的位置。

如今，中興通訊依托自主研發(fā)的5G核心技術(shù)，通過5G ATG解決了超高速和超高空的信號覆蓋和接入，可以算是我國航空互聯(lián)網(wǎng)的又一個大躍步。同時，中興通訊5G ATG技術(shù)還具有成本低、時延小于50毫秒、部署快、可升級等技術(shù)優(yōu)勢，并且每個地面基站的支持覆蓋半徑高達300km，信號更是能夠追上時速1200公里/小時的民航客機，實力不容小覷。

而5G ATG的全面落地和實施，無疑也會推動我國航空業(yè)正式邁入5G?時代，到時候所有飛行相關(guān)數(shù)據(jù)都能夠?qū)崿F(xiàn)實時云化，為航空業(yè)的大數(shù)據(jù)和AI分析奠定底層的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。與此同時，5G ATG還能夠開發(fā)出更多樣的空中互聯(lián)經(jīng)濟，或為全球航空業(yè)和航空公司帶來許多全新的利潤增長點。

據(jù)了解，目前5G ATG技術(shù)正在開始商業(yè)化，甚至部分消費者已經(jīng)嘗鮮了高速的航空互聯(lián)網(wǎng)。接下來，中興通訊還將在繼續(xù)完善5G ATG技術(shù)的基礎(chǔ)上，積極推進5G機上無線互聯(lián)、智慧客艙建設(shè)等方案應(yīng)用的落地，屆時作為乘客的大家又能享受到怎樣令人驚喜的體驗?就讓我們拭目以待吧!